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Liu, Dan, Liugang Sheng, and Miaojie Yu, 2022, "Highways and Firms’ Exports: Evidence from China." Review of International Economics, forthcoming.

https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/roie.12631

余淼杰，遼寧大學(xué)黨委副書(shū)記、校長(zhǎng)，國(guó)家級(jí)人才項(xiàng)目特聘教授，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者，北京市卓越青年科學(xué)家。

盛柳剛教授是香港中文大學(xué)經(jīng)濟(jì)系副教授，香港亞太研究所經(jīng)濟(jì)研究中心副主任，貿(mào)易與發(fā)展計(jì)劃主任。 

劉丹，華東師范大學(xué)，經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)部副教授。

高速公路與企業(yè)出口：來(lái)自中國(guó)的證據(jù)

落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和從事國(guó)際貿(mào)易的主要障礙之一。例如，Limão and Venables (2001) 發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施差是撒哈拉以南非洲國(guó)家貿(mào)易成本高昂和國(guó)際貿(mào)易規(guī)模有限的關(guān)鍵原因。最新研究發(fā)現(xiàn)交通設(shè)施對(duì)貿(mào)易格局和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)域分布的重要作用，但是大部分的研究采用加總的區(qū)域性的貿(mào)易資料和行業(yè)資料，而沒(méi)有采用大量可得的微觀(guān)企業(yè)資料，本項(xiàng)研究將采用中國(guó)微觀(guān)的工業(yè)企業(yè)資料庫(kù)，研究中國(guó)自1990來(lái)交通設(shè)施網(wǎng)路的改善對(duì)企業(yè)表現(xiàn)的促進(jìn)作用。

本文最重要的貢獻(xiàn)在于建立一個(gè)關(guān)于中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施和企業(yè)資料的經(jīng)濟(jì)地理動(dòng)態(tài)GIS資料庫(kù)，并衡量企業(yè)周?chē)慕煌ㄔO(shè)施狀況。企業(yè)資料來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的工業(yè)企業(yè)年度調(diào)查（1998-2007）和海關(guān)貿(mào)易資料（2000-2006）。我們首先利用企業(yè)位址資訊查找到它們的經(jīng)緯度，然后結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施的電子地圖，從而計(jì)算企業(yè)給定半徑內(nèi)的高速公路（或鐵路）的里程，或到最近高速公路（鐵路）的距離。同時(shí)我們可以利用數(shù)字高程地圖，計(jì)算企業(yè)附近的地理狀況，如地面的坡度，這些因素顯著影響建設(shè)交通設(shè)施的成本，因此影響企業(yè)周邊的交通設(shè)施的便利性。

利用企業(yè)微觀(guān)資料有兩大優(yōu)勢(shì)。第一，關(guān)于交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響企業(yè)本身績(jī)效是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，我們的資料能夠讓我們可以回答這個(gè)問(wèn)題。我們將研究交通基礎(chǔ)設(shè)施如何影響企業(yè)的進(jìn)出口決定、價(jià)格選擇和生產(chǎn)率提高。第二，文獻(xiàn)中利用加總數(shù)據(jù)如行業(yè)資料和區(qū)域資料發(fā)現(xiàn)高速公路對(duì)區(qū)域間貿(mào)易的作用并不一致，如Duranton, Morrow and Turner (2013) 和Duranton (2014)。本專(zhuān)案的資料可以說(shuō)明我們探討交通設(shè)施對(duì)企業(yè)的異質(zhì)性影響。

本文研究了高速公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)中國(guó)企業(yè)出口的影響。我們構(gòu)建使用關(guān)于公司位置和高速公路路線(xiàn)的 GIS 信息對(duì)高速公路訪(fǎng)問(wèn)進(jìn)行公司層面的測(cè)量，并采用工具變量法處理內(nèi)生性問(wèn)題。我們的分析發(fā)現(xiàn)，在控制了企業(yè)特征和不可觀(guān)察的城市和行業(yè)時(shí)變因素之后，高速公路通道的改善顯著提高了促進(jìn)了企業(yè)的出口。高速公路也幫助企業(yè)擴(kuò)大出口和進(jìn)口的產(chǎn)品種類(lèi)。更有趣的是，高速公路對(duì)生產(chǎn)力較低公司出口促進(jìn)作用更強(qiáng)。高速公路降低了生產(chǎn)力較低企業(yè)的成本加成但卻提高了生產(chǎn)力較高企業(yè)的成本加成。

中國(guó)提供給我們一個(gè)難得的機(jī)會(huì)來(lái)研究一個(gè)發(fā)展中國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施迅速改善和國(guó)際貿(mào)易突飛猛進(jìn)的時(shí)代。中國(guó)過(guò)去二十年交通設(shè)施極大改善，同時(shí)中國(guó)成為世界上最大的貿(mào)易出口國(guó)和吸引外商投資最多的發(fā)展中國(guó)家，并成為世界工廠(chǎng)。所以中國(guó)的交通設(shè)施改善如何促進(jìn)中國(guó)企業(yè)走向世界，以及幫助推進(jìn)一帶一路是一個(gè)非常具有政策意義的課題，同時(shí)中國(guó)在交通設(shè)施建設(shè)和促進(jìn)企業(yè)國(guó)際化的經(jīng)驗(yàn)對(duì)其他發(fā)展中國(guó)家也有借鑒意義。